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如果列数中国汽车智能化领域的先行者，亿咖通绝对能算得上一个。 2016 年，就在智能座舱的洪荒年代，亿咖通成立；到了 2023 年，亿咖通董事长兼 CEO 沈子瑜的 title 已经增加到了 n 个：亿咖通科技董事长兼 CEO、芯擎科技董事长、星纪时代副董事长、?魅族?科技董事长、吉咖智能董事长兼 CEO……?
这些 title 的背后是亿咖通在汽车智能化领域从硬件到软件的布局版图。
随着智能化程度提升，几乎每一家智舱解决方案供应商都要面临同样的问题：当各家头部车企都摩拳擦掌加入自研的行列时，如何赢得客户的选择？也如同每一个「背靠大树好乘凉」的初创公司一样，在背靠吉利收获了先发量产的优势和实力后，如何突破「荫蔽」、收获「吉利系」之外的市场？这些都是亿咖通迈入自己的第 8 年时，需要面临的挑战和自我突破。
3 月 24 日，亿咖通举行了首届亿咖通科技生态日（ECARX Tech Day 2023），沈子瑜将这场发布会的内容成为公司未来的「新起点」。这些「新起点」能帮助亿咖通突破自我么？
四箭齐发?，全线阻击高通
「没有硬件能力支撑，软件服务都是无根之萍。」
这是多年前亿咖通对于智能座舱的理解，从这次科技生态日上亮相的产品来看，这依然是亿咖通的理念，一次性推出四款硬件、软件产品：智能座舱计算平台安托拉 1000、安托拉 1000 Pro、面向全球的座舱平台马卡鲁、云山能力底座和中央计算大脑 Super Brain。
安托拉 1000 和安托拉 1000 Pro 属于安托拉系列，集成了 7nm 先进制程高性能车规级 SoC「龙鹰一号」。「龙鹰一号」SoC 芯片采用了多核异构计算引擎和无需虚拟化的高效硬件架构，有 8 核 CPU、14 核 GPU 以及 8TOP?AI 算力的独立 NPU，单颗芯片可提供 100K DMIPS 的算力，900G FLOPS 的图形渲染能力。
从数据上就能看出，「龙鹰一号」SoC 芯片瞄准的正是目前行业主流的高通骁龙 8155 芯片，那基于「龙鹰一号」芯片打造的安托拉系列计算平台对标的就是第三代骁龙座舱平台。
这次发布的两款产品中，安托拉 1000 采用一颗龙鹰一号芯片，还配备 LPDDR5，数据传输速度提升 50%、数据传输带宽提升 50%，同时又能将功耗降低 10%，支持 6400MHz 和最大 16GB 的高规格。
（亿咖通·安托拉 1000 计算平台）
而安托拉 1000 Pro 采用两颗龙鹰一号芯片，可以提供双倍的 CPU、GPU、DSP 算力支持，NPU 算力达到 16TOPS，可以满足高算力感知融合前后处理等场景需求，比如实现舱泊一体功能，提供从 L0 到 L2 的驾驶辅助功能，以及全场景停车场泊车功能的开发。
（亿咖通·安托拉 1000 Pro 计算平台）
如果说安托拉 1000 和安托拉 1000 Pro 是面向当下智能座舱的需求，那马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台就是面向了下一代座舱的高性能需求。马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台在硬件层面采用 AMD 锐龙嵌入式 V2000 车规级处理器，拥有 7nm 先进制程，APU 为 6 核 12 线程，CPU 算力 394K DMIPS，拥有 28 个计算单元的 GPU 算力?10.1T FLOPS。
（亿咖通·马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台）
从参数上来看，马卡鲁计算平台瞄准的正是采用高通 8295 芯片的第 4 代骁龙座舱平台，强大的性能和图形处理能力让马卡鲁计算平台能在车内流畅地玩高画质的 3A 大作。2024 年，这款产品也将搭载在 smart 品牌的纯电动量产车型上。
除了在参数性能方面硬杠外，亿咖通的优势就是更灵活的合作方式和软硬件融合能力。为此，这次亿咖通还推出了亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座，能与不同的计算平台构成完整解决方案，最大化挖掘硬件的性能；以及面向中央融合化趋势的汽车大脑（ECARX?Super Brain）系列中央计算平台。
（汽车大脑中央计算平台）
汽车大脑集成了「龙鹰一号」和先进智驾芯片。尽管没有公布，智驾芯片很可能采用了黑芝麻 A1000 芯片。系统整合了车控 MCU，将整车线束减少 5%；相应地研发成本降低 15%，整车 BOM 成本降低 20%。
作为一款支持主流智能驾驶方案的产品，能提供降本增效的智舱智驾解决方案，是这款汽车大脑市场竞争力的底气。
市场需要什么样的亿咖通?？
370 万辆，这是截至去年 12 月美股 IPO 时全球使用了亿咖通技术的汽车数量，其中的绝大多数来自「吉利系」品牌的贡献。这是亿咖通的先发优势，但是亿咖通的野心显然不止于此。市场究竟需要什么样的亿咖通？如何打开市场？这是外界的疑问，也是亿咖通自己想要解决的问题。
「你有没有巨大差异性的产品能够让客户无法拒绝。」在沈子瑜看来，差异性是亿咖通打开市场的关键。
为了打造差异化，从底层定义自己想要的功能，避免终端产品同质化和技术受制于人，亿咖通在这个领域打造了一条垂直产业链：从底层芯片、中间件、OS 操作系统，甚至智能驾驶。去年 7 月，亿咖通以超过 7 成的股份收购魅族科技。
魅族 Flyme 操作系统在手机圈一直颇受好评，跨界进入汽车行业后魅族即将推出的 Flyme?Auto 很可能补全亿咖通在交互层面的短板。未来，亿咖通提供全栈式技术解决方案，魅族提供人机交互方面的创新。
（已曝光的 FlymeAuto 车机系统界面）
亿咖通的差异性优势，就是软硬件融合和垂直整合能力。对于一家车企来说，一套既能减少底层适配和开发成本，也有足够的开放度来满足个性化的需求的解决方案，无疑是最理想的解决方案。
「提供标准化的软硬件融合和垂直整合能力，将智能座舱底座的价值最大化，至于那些定制化的需求，交给整车厂自己去做。」
从科技日推出的五款新产品能看到亿咖通逐渐明确的定位和策略：3 款座舱计算平台，分别覆盖了从中端到高端的不同性能需求；云山能力底座提供了计算平台与不同车型的融合能力；汽车大脑将边界从座舱拓展到智驾，为未来智舱智驾融合趋势做好准备。
最后
智能汽车的下半场，是智能化的半场。下半场需要更加高效、高集成度，也更加开放的座舱解决方案，这是亿咖通的机遇。
在即将亮相的领克 08 上，将搭载亿咖通刚刚发布的安托拉 1000 Pro 和 Flyme Auto，作为魅族被亿咖通收购后的第一个成果，也是亿咖通「新起点」的第一款产品，第一枪能否打响，决定了亿咖通能否如愿突破自我。
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华尔街投行唱空芯片股？ 半导体产业信心依旧
经济全球化的浪潮下，世界性的产业链条形成，各国（地区）分工协作，共同促进了当今世界经济的繁荣。谁在世界产业链条中的某一个环节掌握了主导地位， 也就意味着拥有了更多的国际事务话语权，对于美国来说，更是如此。
美国的 科技 领先，使得美国可以在高附加值和高端产业链的供给上占据优势地位，这也是美国手中的一张王牌。对其它国家实行 科技 产品的断供，是美国近几年来越发大力使用的一项战略， 但这项战略同样会给自身的 科技 产业造成冲击，连比尔盖茨都忍不住感叹，美国的根基正在动摇。
早在中美贸易战如火如荼地进行时，美方就宣布了对华为实行芯片断供。要知道华为是一家意义上的国际化企业，服务的用户覆盖了全球2/3的国家地区。 失去如此重要的客户对于美国的半导体产业来说，将会造成行业的衰退。
高通CEO就曾表示失去华为，高通预计每年将损失80亿美元的收入。 断供华为后，整个美国半导体行业的预期损失将达到惊人的1000亿美元。今年2月份突发的国际事件爆发以后，美方众多的 科技 巨头包括苹果、微软、英伟达、英特尔在内都宣布了对俄罗斯实行产品断供。
诚然，这会沉重地打击俄罗斯的 科技 产业发展，但同时也会促使俄罗斯投入更多的资源进入相关行业，进行自主研发。目前俄罗斯已经通过了60000亿卢布的半导体发展计划，未来在这一领域，俄罗斯将会取得飞速的进步。 而丧失了俄罗斯这个大客户以后，美国一众 科技 巨头将面临收入下降的困境。
根据美股数据显示，美国一众 科技 巨头的股票价格相较于高点已经有了20%的跌幅，市值蒸发的规模达到约20万亿人民币。连比尔盖茨都忍不住高呼，这正在动摇美国的根基。 实际上除了外患以外，让美国损失20万亿还有着更强的内忧因素。
股市是一个资金蓄水池，自疫情开始以后，美联储大肆向市场放水，过剩的流动性自然会注入到股市中去。2020年美国600名亿万富翁的身家暴涨了5600亿美元，马斯克更是以1100亿美元的身家涨幅一路领跑，成为了世界首富。 从这个角度来看美联储的货币大放水政策对于富人来说是一个最大的利好消息。
但同时对于普通老百姓来说，国内的通货膨胀率水平屡创新高，物价的节节攀升也让民众叫苦不迭。今年3月份，美国的CPI指数一度高达8.5%，创近40年以来的新高。 在这样严峻的形势之下，美联储不得不收紧货币政策。
可以说美联储的加息预期是影响美股暴跌的一个主要原因。内忧外患之下，美国的 科技 支柱们正在面临越加严峻的考验。 同时美国的断供行为也给了我们更深的启示。
中国虽然是制造业大国，但是我国的制造业优势集中在初级产品和低附加值工业产品领域。在包括芯片、光刻机、航空发动机、高端数控机床等产品领域还严重依赖于对外进口， 高 科技 行业的“对外依赖症”越发的严重。
美方对华为芯片产品的断供给了我们深刻的启示，任何过度依赖他国的行为最终都会成为本国经济发展的阻碍。我国应当坚定不移地走自主研发和自主创新路线，将“中国制造”转变成为“中国创造”。 只有在 科技 创新领域完全掌握自主权，才能在风云变幻的国际风云局势中，始终处于不败之地。
断供行为让美国损失了20万亿人民币，对美国的一众 科技 巨头造成了沉重的打击。 科技 是美国保持强大的基础，如今 科技 行业所处的尴尬局面，连比尔盖茨都忍不住发声表示，美国的根基正在受到动摇，可见这种情况的严峻程度， 对于我国来说，未来将继续坚定不移的走自主研发和创新道路，让我们在 科技 领域不再受制于人。
对此，你们有什么看法呢？
美股周四：三大股指全线上涨，特斯拉涨近11%，理想涨逾8%
8月9日，摩根士丹利将美国半导体产业股票评级从“与大盘同步”下调为该行的最低级别“谨慎”——意味着其分析师认为该板块在未来12至18个月将跑输大盘。同时该行指出，芯片厂商库存已逼近十年最高水平，半导体行业周期出现了过热迹象。
8月10日，高盛将芯片龙头股英特尔评级从“中性”下调至“卖出”。高盛认为，英特尔的下一代芯片技术被一再推迟，说明其制造技术存在问题。
上周五，美股半导体股集体下跌，费城半导体指数跌2.47%。其中，英特尔、AMD、高通、英伟达和博通等主要芯片股跌幅分别为2.57%、0.21%、0.4%、0.65%和2.01%。设备和材料方面，应用材料和泛林跌幅分别为2.1%和3.46%。
华尔街投行纷纷担忧
年初至今，费城半导体指数ETF已增长12%，同期标普500为7%。在过去5年中，费城半导体指数已上涨近200%，同期市场整体则为70%。
“半导体产业周期已有过热的迹象。”摩根士丹利分析师Joseph Moore表示，“周期性指标已经亮红，任何交货期的收缩，以及或是需求放缓都会导致剧烈的存货调整。”
摩根士丹利表示，该产业的芯片库存已至10年高点。受此影响，该行给出的美国芯片股下半年EPS中位数较华尔街同行给出的平均预期低了2%，2019年更是低了4%。
“考虑到我们所见——半导体公司身处一个过热的产业周期的风险，我们对较大范围内的公司采取了较为保守的预期。”个股方面，Moore及其团队将半导体设备与材料领域的龙头企业应用材料公司评级从“高于平均”下调至“平均水平”，并对安森美半导体进行了相同操作。
与摩根士丹利担忧整个芯片产业不同，高盛近日对芯片股评级的调整更多针对的是英特尔在先进制程升级上的不作为。“我们认为英特尔在其10纳米制程技术上的挣扎正在分流其在一系列产品上的竞争优势。”高盛分析师Toshiya Hari表示，英特尔在生产工艺上面临的问题可能远比目前所见的要严重，这可能会在市场占有率和支出层面对该公司产生持续影响，尤其是其正面临一个日趋壮大的台积电代工生态圈。
同时，由于认为英特尔的主要竞争对手AMD将在未来2年显著侵蚀前者在服务器芯片领域的市场份额，高盛将AMD的评级由“卖出”上调至了“中性”。“英特尔在新产品上的延误将允许AMD不仅在客户端CPU市场(包括电脑、平板设备等)，还将在高利润的服务器CPU市场获取更多的份额。”Hari表示。
近期，英特尔曾表示其10纳米芯片将在2019年假日购物季发布，相较之下，AMD将在今年下半年就推出其7纳米工艺产品。
行业协会表示乐观
华尔街投行的“唱空”和半导体产业的乐观氛围形成了鲜明对比。
世界半导体贸易统计组织(WSTS)在今年6月发布的春季市场预测中表示，半导体市场将在2018年和2019年继续保持增势，市场规模分别增至4630亿美元和4840亿美元，增速分别为12.4%和4.4%。
“这反映的是(半导体产业)所有类别的增长，其中最显著的是存储产业26.5%的增速，模拟集成电路以9.5%紧随其后。”WSTS表示，“在2018年，全球所有地区均预计将会增长。”
美国半导体产业协会(SIA)亦对WSTS的预测表示赞同。SIA表示，全球半导体销售额在2018年4月达到了376亿美元，同比增长20.2%，已连续13个月实现超20%的同比增长率。
“尽管这其中有存储方面的显著增长的拉动，但非存储市场产品的销售额依然在4月实现了两位数的同比增长，同时所有地区市场均实现了两位数的同比增长。”SIA主席兼CEO John Neuffer表示。
半导体行业资讯机构IC Insights于8月9日公布的年中报告显示，WSTS定义的33种集成电路类别的销售额和出货量在今年均实现了增长，其中存储领域的DRAM和NAND Flash继续分列第一、第二。IC Insights预测DRAM销售额将在今年同比增长39%，达到1016亿美元，成为史上首个年销售突破1000亿美元的集成电路单品。
集邦咨询拓璞产业研究院经理林建宏对21世纪经济报道记者表示，从包含手机在内的泛消费性产品的生产与通路情况来看，2018年半导体产业已有着“淡季不淡”的情况，而这主要可能是因为提前拉货。
“过往半导体产业下半年需求旺盛，但在预期供需紧张、有涨价和缺货可能的情况下，厂商上半年提前备货是可能的。”林建宏表示，“但‘淡季不淡’与备货需求实则互为因果，当前我们判断厂商很可能是在提前备货，但最终结果还是要看下半年的表现。”
不过林建宏认为，由于NB终端、智能手机等终端产品在上半年的出货量同样优于预期，半导体产品的实际库存量也就未必会偏高。
林建宏认为，摩根士丹利所指出的全球库存逼近十年最高水平，从数字上来看确实需要注意。在他看来，这主要有三方面的诱因：材料涨价，导致原料占比因此升高；IC制程复杂度提升，生产周期拉长，也会造成存货金额占比上升；IC涨价的预期，导致通路存货备货量可能上升。
不过他也指出，上述诱因中仅有最后一点可能造成较大的供需反转，前两点导致的存货金额上升对于供需而言仍在健康水平范围内。“设备销售额与扩厂速度关联较高，设备销售衰退可以是成长趋缓的支持，但不直接反映供需的反转。”林建宏表示，“我们预计，在不出现重大市场异变的情况下，半导体产业2019至2022年将稳健实现3%至4%的年复合增长率。”
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美国时间周四，美股收盘主要股指全线上涨，道指连续第五天上涨，科技股领涨。美国第四季度GDP略强于预期，提振了投资者对美国经济可能在2023年实现软着陆的信心。
道琼斯指数收于33949.41点，上涨205.57点，涨幅0.61%；标准普尔500指数收于4060.43点，涨幅1.10%；纳斯达克指数收于11512.41点，涨幅1.76%。
大型科技股普遍上涨，Meta涨幅超过4%，微软涨幅超过3%，谷歌和亚马逊涨幅超过2%，苹果涨幅超过1%。
芯片龙头股普遍上涨，英伟达、高通、博通和美光涨幅超过2%。
新能源汽车龙头股多数上涨，特斯拉上涨10.97%，市值重回5000亿美元上方，该公司第四季度的营收和盈利均创新高；Rivian下跌2.03%，法拉第未来下跌6.95%；蔚来上涨4.64%，小鹏上涨4.81%，理想上涨8.89%。
中概电商龙头股中，阿里巴巴上涨0.27%，京东上涨2.82%，拼多多上涨8.47%。
其他热门中概股中，知乎上涨9.82%，哔哩哔哩上涨8.14%，汽车之家上涨3.22%，百度上涨3.13%，BOSS直聘上涨3.09%，携程上涨0.83%，新东方上涨0.50%。
具体来说，美股中的主要科技股表现如下：
美股中的主要芯片股表现如下：
在美上市的热门中概股表现如下：
美国经济分析局发布的数据显示，2022年第四季度美国GDP年化环比增长2.9%，高于市场预期的2.6%，但较三季度3.2%的增幅有所放缓。在2022年前两个季度出现负增长后，美国GDP连续二个季度以高于正常水平的速度增长。
投资机构BMO Family Office首席投资官卡罗尔·施莱夫（Carol Schleif）表示：“周四的GDP报告表明，尽管美联储采取了积极措施来抑制通胀，但（美国）经济仍相对强劲。”
市场对最新GDP数据表示欢迎，认为这表明美国经济可能实现软着陆，而不是陷入衰退。此外，由于美国通胀数据下降，投资者对美联储放缓加息力度的希望也越来越大。
但一些策略师也担心，目前的经济数据可能尚未显示出美联储加息的全部效果。
资本管理公司MAI Capital Management首席股票策略师克里斯·格里桑蒂（Chris Grisanti）表示：“经济运行像一艘向前行驶的远洋客轮，但我确实认为GDP报告有点像在看后视镜。美联储大约一年前开始加息。它们（加息）需要一年到18个月的时间才能真正生效，所以我认为，到今年年中，我们将看到市场放缓，到年中，GDP很有可能出现负增长。”
投资者还关注周三晚些时候和周四盘前公布的最新一批企业财报，在本周早些时候微软发布令人失望的业绩和业绩展望之后，这些财报帮助提振了市场前景。
在其他经济数据方面，尽管科技、金融和媒体行业发布了更多的裁员报告，但美国劳动力市场也显示出强劲的迹象，美国上周申请失业救济的人数降至4月以来的最低水平。
（刘春）
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