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氢油2019-09-09 14:23:54 阅读：153
摘要此次三强联合共同发力，倾力打造高环保超高温城市垃圾转化制氢油项目落地，是在氢能“制、储、用、加”全产业链上的一次重要补充。
9月5日上午，三环集团有限公司联合中国五环工程有限公司、湖北氢阳新能源控股有限公司在武汉举行《高环保超高温城市垃圾转化制氢油项目》签约仪式。三方达成共识：充分发挥各自在技术、研发及产业上的优势，推进固废超高温转化制备氢油及氢能综合利用项目建设，打造氢能全产业链。
新技术从污染中取能源：从燃料到原料的升级
眼下，垃圾分类正在全国各大城市如火如荼进行中，作为46个生活垃圾分类治理试点城市之一，武汉已编制了导则和规范，并明确了去年、今年到明年的“三步走”思路。事实上，分类还只是“垃圾战场”的前哨，如何变废为宝并杜绝二次污染，才是这场战役真正的重头戏。
据了解，目前主要的垃圾处理方式是填埋或者焚烧发电。垃圾填埋会占用大量土地资源，还存在地下水污染等二次污染风险；垃圾焚烧则容易引起“邻避效应”。
于是高环保超高温城市垃圾转化制氢油技术应运而生。这项由中国五环工程有限公司和湖北氢阳新能源控股有限公司联合开发的“新武器”不仅可以从根本上杜绝垃圾处理过程中产生的各类污染源，并能将垃圾转化为氢能源及各类有用的物质，兼具环保和经济价值。
以每日处理400吨城市垃圾为例，在不产生污染物排放的前提下，利用超高温垃圾转化技术，可产生300吨氢油，供1000台大巴或物流车使用。此外，还可产生46吨玻璃渣用于修路或建筑材料，2吨金属用于冶炼，600公斤硫磺产品，以及177GJ的热能，而整个项目占地仅需80亩。武汉市城管执法委数据显示，武汉市仅生活垃圾日均产量就达到12000余吨，如能加以合理利用，将是一座潜能巨大的“能源矿藏”。
据悉，欧洲和日本利用超高温垃圾转化技术已经建成超过20座超高温垃圾转化工厂，大多数位于城市居民区周围，部分工厂已安全运行近20年，环保指标十分突出。而此次由中国五环工程有限公司和湖北氢阳新能源控股有限公司推出的超高温垃圾转化制氢油技术，则是更进一步在超高温条件下将垃圾直接转换为合成气，经过洗涤、常压脱硫、压缩、变换、变脱及变压吸附等过程，获得纯度满足要求的氢气并通过液态有机储氢技术，将氢气以氢油的形式在常温常压下安全高效地储存和运输，整个过程没有烟囱，没有污水排放，没有填埋物，可用于城市垃圾、工业固废、电子固废、医药固废、市政污泥、危险废物等各类固体废弃物的分类处理和协同处理。
三强联合：打通产业链上下游
中国五环工程有限公司为国务院国资委直接管理的中国化学工程集团有限公司的全资子公司，是化学工业领域重点骨干 科技 型企业。获得234项国家和省部级工程 科技 奖励，开发并拥有具有国际先进水平的自主知识产权发明专利81项；拥有工程设计综合甲级资质，是具有工程建设项目全过程承包和管理功能的国际工程公司。公司在固废气化制氢、煤制氢、天然气制氢和生物质制氢等领域有丰富的工程经验和技术优势，公司致力于环境保护和氢能源研发和应用，打造规模化的氢能产业。
湖北氢阳新能源控股有限公司是氢能产业开发及储能技术研发公司，专注于常温常压液态有机储氢技术的研发和商业化应用，业务涉及车载动力、分布储能、智能电网和局域电源等领域，公司致力于构建多元化氢能生态系统，打造规模化的氢能产业。
三环集团有限公司是湖北省大型制造企业，资产总额超240亿元，主要从事专用 汽车 、 汽车 零部件、机械、电子的技术开发、制造、销售、服务和进出口贸易，连续多年荣列“中国制造业500强”、“中国 汽车 工业30强”。公司已完成氢能驱动中型卡车的研发及样车制造工作，有望于今年开始量产。此外，公司下辖多家金融服务类及贸易类公司，具备较强的资本运作能力和市场开拓能力。
有关专家表示，此次三强联合共同发力，倾力打造高环保超高温城市垃圾转化制氢油项目落地，更是在氢能“制、储、用、加”全产业链上的一次重要补充。该项目将成为武汉市及湖北省 探索 以能源变革带动区域经济高质量发展的重要实践。
电动车之后，氢能源汽车能成为下一个风口吗?
氢能源的发展前景光明。
在“碳达峰、碳中和”目标的指引下，继太阳能、风能等新能源迎来快速发展后，氢能作为公认的低碳和零碳能源正在脱颖而出。氢能热度持高不下，是有原因的。作为一种清洁能源，它具有高比例压缩、大规模储存、能量无衰减等特性。
其来源广泛、应用广泛，可有效降低化石能源比重，提高清洁发展水平，发展氢能是构建“多能互补”能源供应体系的重要载体，是实现能源转型升级的重要助力。
多地纷纷将氢能发展作为调整能源结构的重点发展对象，热度持续高涨。中共中央国务院《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》中四次提及氢能，重点强调要积极发展非化石能源，统筹推进氢能“制储输用”全链条发展，构建以新能源为主体的新型电力系统。
氢能源具有以下特点：
1、重量最轻：标准状态下，密度为 0.0899g/L，-252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。
2、导热性最好：比大多数气体的导热系数高出10倍。
3、储量丰富：据估计它构成了宇宙质量的75%，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。
4、回收利用：利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。
5、理想的发热值：除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142351 kJ/kg，是汽油发热值的3倍。
6、燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。
7、环保：与其他燃料相比氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氨气经过适当处理也不会污染环境，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。
8、利用形式多：既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。
9、多种形态：以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求。
10、耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小。
11、利用率高：氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高。
12、运输方便：氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源。
9月11日-14日，由国务院国资委、工业和信息化部及广州市人民政府等相关部门做指导，中国机械工业集团有限公司、中国机械国际合作股份有限公司主办的第四届广州国际新能源、节能及智能汽车展览会在广州保利世贸博展览馆举办。
期间，由车云网和中国机械国际合作股份有限公司举办，电动邦联合主办的“新生态新势能——2019新能源汽车大会”于9月12日-13日在广州保利世贸博览馆三层举行。本次大会以”新生态 新势能”为主题，邀请业内重量级专家及企业大咖参会，将围绕”后补贴时代的新能源汽车生存之道”、“智能充电的大赛道”、“新能源的氢趋势”等话题分三场进行讨论，共同探讨新生态下新能源汽车的未来发展之道。
氢能汽车是否会成为一个风口？这个话题各方面的媒体也有很多文章，我是赞同的，氢能汽车会成为下一个风口，哪怕氢能汽车将来不是主要的交通工具，只是一些合适的场合使用，哪怕只占10%，也有3千万辆氢能汽车的量，这个市场是很庞大的。
氢能是好东西，按照氢气能可能有解不开的安全死结。因为氢在元气周期排表最前面，特别是最轻，无色无味易燃易爆危化品，我在网上看到很多专家的文章都是说在开放空间，氢气很快就逃了。所以说氢能安全的观点是不成立的，刚才各位专家在台上展示了氢气应用场景，轿车、客车、物流车，是封闭空间，刚才雷博士的一张照片，氢气瓶或者燃料电池以及连接管路也好，都是在下面，也就是说如果车的整个生命周期，在960万平方公里的土地上到处颠簸，无论是氢气瓶接口，还是燃料电池的接口，只要漏氢，漏到封闭空间，跟空气一混，不需要烟孔，只需要静电，一摩擦就有可能引起爆炸，所以这个特点我们是回避不了的。
还有储氢是不是安全？氢是否安全，不在于高缘、低缘，如果要漏氢，由于氢的燃烧和爆炸能量需求极小，只有天然气3.4%，只有柴油和汽油的4%-5%，非常小。现在网上说，上海把天然气跟氢气混站，这样非常危险，天然气、氢气、柴油的加油站，漏氢的话，柴油可以闻到味道，注意烟火。氢如果漏了根本不知道，所以容易爆炸，我的结论是，氢能燃料电池车不是风口，是坑口，已经把我国新能源汽车带到坑里去了。
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